Ruian Senda Luggage & Leather Goods Co., Ltd. gaminaKompiuterio bagažaskadangi oro linijos ir keliautojai daugiau dėmesio skiria lagamino svoriui, naudingajai talpai ir korpuso patvarumui.
Dažnai keliaujantiems lėktuvu bagažo svoris kelia praktinę problemą: kiekvienas paties lagamino užimamas kilogramas yra kilogramas, kurio negalima panaudoti nei drabužiams, nei įrangai, nei asmeniniams daiktams. Kai registruoto bagažo apribojimai yra griežti, skirtumas tarp lengvesnio ir sunkesnio gali nustatyti, ar supakuotas lagaminas neviršija leistino svorio.
Polikarbonatas, paprastai žinomas kaip kompiuteris, tapo svarbia kieto korpuso bagažo medžiaga, nes gali užtikrinti atsparumą smūgiams nereikalaujant pernelyg storo apvalkalo. Tačiau klausimas yra ne tik tai, ar kompiuterio bagažas yra „lengvas“. Naudingesnis klausimas yra tai, kaip korpuso medžiaga, storis, matmenys, ratai, rankenos, rėmo konstrukcija ir kiti komponentai derinami nustatant galutinį svorį.
Lagaminas turi fiksuotą tuščią svorį prieš ką nors dedant į vidų. Tai sukuria tiesioginį ryšį tarp korpuso konstrukcijos ir turimo pakuotės svorio.
Pavyzdžiui, jei oro linijų bendrovė leidžia registruotą lagaminą, sveriantį 23 kg, tuščio lagamino, sveriančio 4 kg, turinys palieka maždaug 19 kg. Lagaminas, sveriantis 3 kg žemiau tos pačios ribos, palieka maždaug 20 kg.
Tas vieno kilogramo skirtumas gal ir neskamba reikšmingai, bet labiau pastebimas, kai keliautojai nešiojasi batus, elektroniką, knygas, pavyzdžius ar kitus tankius daiktus.
| faktorius | Poveikis bendram bagažo svoriui | Kodėl tai svarbu |
|---|---|---|
| Korpuso medžiaga | Aukštas | Nustato pagrindinį apvalkalo svorį |
| Korpuso storis | Aukštas | Daugiau medžiagos paprastai prideda svorio |
| Lagamino dydis | Aukštas | Didesniems apvalkalams reikia daugiau medžiagos |
| Ratai | Vidutinis | Ratų dydis ir konstrukcija turi įtakos svoriui |
| Teleskopinė rankena | Vidutinis | Metaliniai komponentai prideda konstrukcijos svorio |
| Užtrauktukai ir furnitūra | Žemas ar vidutinis | Atskiri komponentai yra maži, bet sumuojami |
| Vidinis pamušalas ir pertvaros | Žemas ar vidutinis | Pagerinkite organizaciją, bet padidinkite tuščią svorį |
Štai kodėl bagažo lyginimas tik pagal medžiagos pavadinimą gali būti klaidinantis. Du PC lagaminai gali turėti pastebimai skirtingą svorį, net jei juose naudojamas tas pats pagrindinis polimeras.
Polikarbonatas vertinamas bagažo gamyboje, nes jame santykinai mažas tankis derinamas su naudingomis mechaninėmis savybėmis. Medžiaga gali lankstytis nuo tam tikrų smūgių, o ne elgtis kaip visiškai standus ir trapus apvalkalas.
Ši savybė ypač aktuali tvarkant bagažą. Lagaminas gali būti suspaustas tarp kitų krepšių, prispaustas prie kietų paviršių arba paveiktas vietinio smūgio. Korpusas, galintis sugerti ir paskirstyti dalį šios jėgos, turi pranašumą, palyginti su konstrukcija, kuri visiškai priklauso nuo standaus storio.
Tačiau storesnis apvalkalas automatiškai nėra geriausias sprendimas. Didėjantis medžiagos storis gali pagerinti atsparumą tam tikroms žalos formoms, bet taip pat padidina tuščios masės svorį.
Todėl praktinis iššūkis yra rasti tinkamą pusiausvyrą tarp:
Ši pusiausvyra yra viena iš priežasčiųKompiuterio bagažasišlieka aktualus kuriant kieto apvalkalo lagaminus.
Lagaminas, reklamuojamas kaip lengvas, vis tiek gali tapti gana sunkus po ratų, rankenų, kampinių komponentų, spynų, pamušalo ir vidinių konstrukcijų.
Dėl šios priežasties gaminio specifikacijose turėtų būti atskirta korpuso medžiaga ir gatavo lagamino svoris.
PC apvalkalas gali būti palyginti lengvas, tačiau visas produktas turi būti vertinamas kaip sistema.
ABS taip pat plačiai naudojamas kieto korpuso bagaže. Jis pasižymi naudingu tvirtumu ir tinka daugeliui lagaminų konstrukcijų. Tačiau kompiuteris dažnai pasirenkamas, kai svarbūs aspektai yra smūgio efektyvumas ir svorio balansas.
Palyginimas nėra tiesiog „PC yra geresnis už ABS“. Kiekviena medžiaga gali būti sukonfigūruota skirtingai, atsižvelgiant į apvalkalo storį, formavimo procesus, paviršiaus dizainą ir konstrukcines detales.
| Būdingas | Kompiuterio bagažas | ABS bagažas |
| Svorio potencialas | Santykinai žemas | Santykinai žemas |
| Poveikio elgesys | Geras lankstumas ir atsparumas smūgiams | Geras tvirtumas ir tinkamas korpuso dizainas |
| Paviršiaus dizainas | Platus apdailos ir tekstūrų pasirinkimas | Platus apdailos ir tekstūrų pasirinkimas |
| Apdorojimas | Tinka sudėtingiems apvalkalams formuoti | Plačiai naudojamas formuoti bagažo korpusus |
| Tipiškas dizaino dėmesys | Svorio ir smūgio balansas | Struktūrinis praktiškumas ir išlaidų kontrolė |
| Tinkamumas | Dažnos kelionės ir registruoto bagažo programos | Bendrosios kelionių programos |
Faktinės savybės priklauso nuo visos konstrukcijos, o ne nuo medžiagos etiketės.
Tuščio lagamino svoriui įtakos turi ne tik jo apvalkalas. Projektavimo komanda turi nuspręsti, kiek medžiagos reikia tose vietose, kurios patiria didesnį įtempimą, pvz., kampuose, ratų laikikliuose, rankenų jungtyse ir uždarymo vietose.
Didelis lagaminas su dideliais ratais gali sverti daugiau nei mažesnis kompiuterio lagaminas, net jei abiejuose yra naudojama ta pati apvalkalo medžiaga. Taip pat papildomi skyriai, sustiprinti rėmai, sunkiosios metalinės detalės ir storos vidinės pertvaros gali padidinti galutinį svorį.
Kelionėms oro transportu skirto bagažo atveju šios detalės yra svarbios, nes naudingos pakavimo talpos nenusako vien išoriniai matmenys.
Padidinus lagamino matmenis, atsiranda daugiau vidinio tūrio, tačiau taip pat padidėja korpuso plotas. Jei konstrukcija nekontroliuoja medžiagų pasiskirstymo, papildomas tūris gali atsirasti žymiai padidėjus tuščiam svoriui.
Tai sukuria naudingą dizaino klausimą: kiek papildomos pakavimo vietos įgyjama už kiekvieną papildomą lagamino svorio kilogramą?
Dažnai keliaujantiems šis santykis gali būti reikšmingesnis nei vien talpa.
Oro linijų bagažo taisyklės skiriasi priklausomai nuo maršruto, oro linijų, bilietų klasės ir kelionės sąlygų, todėl universalaus svorio limito nėra. Tačiau daugelis keliautojų susiduria su registruoto bagažo svorio slenksčiais.
Kai pats lagaminas sunaudoja per daug turimo kiekio, gali kilti keletas problemų:
Dėl to tuščio lagamino svoris yra svarbi specifikacija, o ne smulkmena gaminio detalė.
Čia bagažo dizainas tampa sudėtingesnis.
Sumažinus svorį tiesiog pašalinus medžiagą, gali susilpnėti tam tikros apvalkalo vietos. Kita vertus, naudojant per daug medžiagos gali susidaryti sunkus lagaminas, kurį sunku pateisinti kelionėms lėktuvu.
Tikslas nėra kuo mažesnis svoris. Tai tinkamas svoris numatomam naudojimui.
Todėl praktiškam asmeninio kompiuterio lagaminui reikia pakankamai struktūrinio vientisumo aplink įtempių taškus, išvengiant nereikalingos medžiagos visame korpuse.
Šiuolaikiniai formavimo ir liejimo procesai leidžia gamintojams kontroliuoti korpuso geometriją, briaunas, briaunas, kampus ir kitas konstrukcines savybes. Šie elementai gali užtikrinti standumą visiškai nepasikliaujant didesniu sienelės storiu.
Plokščias lakštas gali gana lengvai lankstytis. Kreivių, briaunų, briaunų ar kitų geometrinių ypatybių įvedimas gali pakeisti jėgų judėjimą apvalkale.
Šis principas jau žinomas daugelyje kasdienių gaminių. Struktūrinė forma gali prisidėti prie standumo, tiesiog nepridedant daugiau medžiagos.
UžKompiuterio bagažas, todėl korpuso geometrija gali turėti įtakos ir svoriui, ir struktūriniam elgesiui.
Čia taip pat gali sutapti paviršiaus dizainas ir konstrukcinis dizainas. Tekstūruota arba suformuota išorė gali suteikti vizualinį skirtumą, taip pat pakeisti apvalkalo vietinį standumą.
Svoris turėtų būti vertinamas kartu su likusiomis lagamino specifikacijomis.
| Specifikacija | Naudingas Klausimas |
| Tuščias svoris | Kiek leidžiamo bagažo sunaudoja lagaminas? |
| Matmenys | Ar dydis atitinka numatytus kelionės reikalavimus? |
| Korpuso medžiaga | Ar kompiuteris naudojamas visame korpuse ar derinamas su kitomis medžiagomis? |
| Korpuso konstrukcija | Ar į stresą linkusios vietos yra tinkamai sustiprintos? |
| Ratų sistema | Ar ratai prideda nereikalingo svorio? |
| Rankenos struktūra | Ar teleskopinė sistema tinkamai suprojektuota? |
| Vidaus struktūra | Kiek svorio gauna pamušalas ir pertvaros? |
| Paviršiaus apdaila | Ar įprasti įbrėžimai ir įbrėžimai išliks gerai matomi? |
| Talpa | Ar vidinis tūris pateisina bendrą lagamino svorį? |
Šios specifikacijos suteikia naudingesnį vaizdą nei tiesiog apibūdindami lagaminą kaip „lengvą“ ar „tvarų“.
Pagrindinis klausimas yra ne tai, ar kompiuterio bagažą galima padaryti lengvą. Gali. Svarbesnis aspektas yra tai, kiek svorio reikia norint pasiekti numatytą atsparumo smūgiams, konstrukcijos stabilumo, talpos ir kasdieninio naudojimo derinį.
Ruian Senda Luggage & Leather Goods Co., Ltd. dirba su PC, ABS ir PP bagažu nuo pat įkūrimo 2011 m. Jos gamybos plėtra apima liejimo ir formavimo įrangą, o su gaminiais susiję patentai apima lagaminų konstrukcijas, medžiagas ir dizainą.
Naudingiausias bagažo, naudojamo oro transportu, vertinimas yra kombinuotas: tuščio svorio + talpa + korpuso konstrukcija + techninės įrangos svoris + numatomos tvarkymo sąlygos.
Kompiuteris gali užtikrinti praktinę svorio ir ilgaamžiškumo pusiausvyrą, tačiau galutinis rezultatas priklauso nuo viso lagamino dizaino. Lengvesnis lagaminas yra vertingas, kai išsaugo pakankamai konstrukcinių savybių; sunkesnis lagaminas automatiškai netampa patvaresnis vien dėl to, kad buvo panaudota daugiau medžiagos. Keliautojams, susirūpinusiems dėl bagažo apribojimų,Kompiuterio bagažasiš Ruian Senda Luggage & Leather Goods Co., Ltd. reprezentuoja šį dizaino balansą, o ne paprastą lenktynę siekiant mažiausio įmanomo tuščio svorio.
